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Bordladegeräte

Auswahl von KomponentenDesign-Tipps

Merkmale

Elektrofahrzeuge bieten in der Regel zwei Möglichkeiten, ihre Batterien aufzuladen.

  1. Hochspannungs-Gleichstrom-Ladesysteme versprechen sehr kurze Ladezeiten. Sie erfordern aber auch einen sehr leistungsstarken Stromanschluss, über den viele Haushalte und Unternehmen nicht verfügen.

  1. Weiter verbreitet sind die Drei-Phasen-Wechselstromanschlüsse, die oft auch für Privathaushalte zur Verfügung stehen.

An Bord eines Elektrofahrzeugs muss Wechselstrom (AC) zunächst in Gleichstrom (DC) umgewandelt werden, um die Fahrzeugbatterie zu laden. Die Stromumwandlung bringt Herausforderungen bei der Handhabung der Leistung und der EMV mit sich.

Würth Elektronik bietet ein wachsendes Angebot an Automotive-zertifizierten Produkten, die den folgenden Industriestandards entsprechen:

  • AEC-Q 200 qualifizierte Produkte
  • IATF 16949 zertifizierte Produktionsstätten
  • PPAP Level 1-3
  • IMDS, etc.

Top-Seller für integrierte Ladegeräte

WE-PDA SMT-Speicherdrossel

Merkmale:

  • Magnetisch geschirmt
  • Hohe Sättigungsströme bis 23 A
  • Sehr geringe Eigenverluste bis in hohe Schaltfrequenzbereich
  • Breites Induktivitätsspektrum bei jeder Serie verfügbar
  • Betriebstemperatur -40°C bis +125°C
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WE-MAIA SMT Speicherdrossel

Merkmale

  • Verlustarmes Metal Alloy
  • Kompaktes Design
  • Magnetisch geschirmt
  • Betriebstemperatur: -40°C bis +125°C
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WE-CBA SMT EMI Suppression Ferrite Bead

Merkmale

  • Hochwertige Ni-Sn Elektroden
  • Sehr hohe Stromtragfähigkeit bis 6 A
  • Betriebstemperatur: –55 ºC bis +125 ºC
  • Automotive approved
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WE-AEFA Ferrithülse

Merkmale

  • Breitbandabsorber NiZn
  • Vielfältiges Spektrum zur bestmöglichen Entstörwirkung
  • Betriebstemperatur: –55 ºC bis zu +150 ºC
  • Automotive approved
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EMV in der Elektromobilität

Unterdrückung elektromagnetischer Störsignale in E- und Hybrid-Fahrzeugen

Mit zunehmender Elektrifizierung der Kraftfahrzeuge gehen zwangsläufig auch vermehrt elektromagnetische Störungen einher. Der Einsatz von Kabel-Ferriten kann diese in Elektro- und Hybrid-Fahrzeugen signifikant reduzieren, seien es Störsignale auf Leitungen oder elektromagnetische Feldkopplungseffekte. Induktive Hochleistungsmaterialien in Kabel-Ferriten verbessern das EMV-Verhalten erheblich.
Für ein breites Einsatzfeld mit mittleren und hohen Frequenzen eignen sich Standard-Ferritkabel-Entstörungselemente sowohl in axialer als auch in Ringform. Für höhere Frequenzen enthalten diese einen Magnesium-Anteil. Einen sehr weiten Frequenzbereich decken Kabel-Ferrite mit einem neuen nanokristallinen Material ab.

Applikationsmatrix

Wir bieten Lösungen für den kompletten Frequenzbereich

Würth Elektronik Kabel-Ferrite sind so ausgelegt, dass sie in allen Frequenzbereichen die beste Dämpfung bieten.

Erforderlich für die folgenden Automobilanwendungen:

  • Entstörung von Umrichter-verursachten Störimpulsen
  • Rauschunterdrückung bei Elektromotoren
  • Komfortsteigerung durch Vermeidung von Störgeräuschen, Vibrationen und Rauigkeiten (NVH) im EMV Spektrum des Antriebsstrangs
  • Störsignalenunterdrückung bei der Akku-Elektronik

Würth Elektronik hat vier unterschiedliche Serien im Programm, die sämtliche Anforderungen Ihrer Anwendung erfüllen:

Kabel-Ferrite zur umfassenden Entstörung

Kabel-Ferrite für das mittlere und obere Frequenzspektrum  

Die WE-AEFA Ringkerne sind Kabel-Ferrit-Entstörelemente in axialer Form, die speziell für viele Anwendungsbereiche entwickelt wurden. Das spezielle Spektrum der Unterdrückung ist für mittlere und hohe Störfrequenzen geeignet. Auch in größeren Ausführungen erhältlich.

Kabel-Ferrite für das obere Frequenzspektrum  

Die WE-TEFA Ringkerne sind EMV-Kabel-Ferrite mit einer Komponente von Mg. Sie eignen sich mit ihrer Impedanz für höhere Frequenzen als der Standard-Typ.

Kabel-Ferrite für das untere und mittlere Frequenzspektrum  

Die WE-TEMA Ringkerne sind speziell für den Mittelfrequenzbereich entwickelte EMV-Kabel-Ferrite mit sehr hoher Impedanz.

Kabel-Ferrite für ein breites Frequenzspektrum  

Die WE-AENA Ringkerne sind EMV-Kabel-Ferrite mit neuester NC-Kernmaterialtechnologie zur Rauschunterdrückung über einen sehr weiten Frequenzbereich. Erhältlich sind sie in vielen verschiedenen Standardgrößen.

Videos

Würth Elektronik Webinar: EMV-Komponenten für Automobilanwendungen

Videos

Würth Elektronik Webinar: Anforderungen der Automobilindustrie an passive Komponenten – AEC-Q200